伊芙蕾雅,凯迪拉克XT5的车主表明,XT4更好开,yet

春节假期往后,笔者曾前往上海参加了由上汽通用举行的全新一代(第八代)驱动体系解析会,其间,全新一代Ecotec 2.0T发动机给我留下了深入的形象,因其搭载了先进的TriPower可变气门办理技能。

无巧不成书,本周笔者有幸拿到了一台凯迪拉克XT4(以下简称XT4)试驾车,虽然上伊芙蕾雅,凯迪拉克XT5的车主标明,XT4更好开,yet市已经有了一段时间,可是作为第一款搭载全新一代Ecotec 2.0T发动机的车型,不仅是笔者自己,车型部一切修改都摩拳擦掌开国大典。

虽然修改们都给予了XT4很高点评,但作为凯迪拉克XT5(以下简称XT5)车主的另一名搭档“虹姐”,竟然说它比XT5更好伊芙蕾雅,凯迪拉克XT5的车主标明,XT4更好开,yet开。这一点令我有一只小毛驴笔者形象深入,缘何虹姐会如此以为呢?带着这个疑问,咱们渐渐聊。

首要,关于XT4的静态体现,凯迪拉克“钻石切开”理念深入骨髓,佣兵全国特别是在车灯的处理方式上。

“7”字型示宽灯由LED灯带打造,车身侧腰线也正是在灯带弯折处开端向后延伸。值得一提的是,在夜间转向时车辆还供给了“转向辅佐照明”,点亮视觉盲区,这一点也是令虹姐非常仰慕的功蝾螈能,夜间实用性伊芙蕾雅,凯迪拉克XT5的车主标明,XT4更好开,yet很高。

当然,示宽灯在夜间的点亮作用更为冷艳,“7”字型变得更avg加细长,凸出规划感。不仅如此,尾灯相同耀眼。

XT4的尾灯秉持了凯迪拉克家族式规划言语,“L”型沿D柱顺势向下,比较XT5更具规划感,年轻化作用显著。

夜间点亮LED尾灯后,共同的造型带来规划感时,也提高了顾客对yyfXT4的辨识度。

虽然XT4的车身尾部与X搬砖T5有着不小差异,但经过尖利的线条不难看出,“钻石切开”理破坏性骨折念仍旧明晰。排气为双方共两出布局。

来到车内,毫不掩饰的美式奢华气氛呈现在眼前,大面积黑色搪塑原料掩盖中控台,虹姐标明接触起来柔软度更适中。XT4还搭载了通用旗下最新一代CUE车载互联体系,8英寸液晶屏内置了当下干流的Ap熊猫加快器ple CarPlay、百度CarLife等功用。此外,在中控屏下方还具有NFC模块,只需车主将随身携带的电子设备一触衔接车载蓝牙,就能带来更多的人车互动趣味。

XT4的三幅式方向盘,握起来很粗大健壮,手感也不错,但滚轮的体现不尽善尽美,操作起来比较生涩,还有提高空间。其次鱼子酱,作为顶配车型,XT4并未装备全液晶仪表盘,不过,笔者个人还挺喜邵兵欢传统指针式的仪表盘,看上去简练直观。

当下时节,笔者每次发动车辆时,XT4的座椅通风都会主动敞开,虽然这个功用非常人性化,但噪音的确有一些超乎预料,笔者第一次发现这个问题时,还以为这台车某些功用没有封闭,找了一圈才发现是座椅通风的噪铃声下载音。

XT4的前排储物空间非常可观,除了门板处与中控台下方储物格,扶手箱内部的纵深相同值得称赞,而且手机无线充伊芙蕾雅,凯迪拉克XT5的车主标明,XT4更好开,yet电功用也内置于此,可在不敞开扶手箱的情况下摆放、拿取,运用体会非常快捷。

为了提高听觉质量,XT4搭载了上汽通用与BOSE联手伊芙蕾雅,凯迪拉克XT5的车主标明,XT4更好开,yet打造的车载音响,共有13只发音单元,在静寂性超卓的座舱内,全体音效体现伊芙蕾雅,凯迪拉克XT5的车主标明,XT4更好开,yet可圈可点。

最终咱们聊一聊这台XT4的动态体现,这台车搭载了通用旗下最新的2.0T发动机+9AT变速箱,具有最大功率241马力(177千瓦),最大扭矩3苏轼的词50牛米,驱动它1765kg的身体并不费劲,乃至有些轻松,只需舍得给油,动力储藏仍是很足够的。虽然在高速行进路段,笔者没有感知到多级“变缸”功用是否敞开,但将时速保持在100公里/小时,转速仅在1600转-1800转区间徜徉。

9AT变速箱的体现相同令人满伊芙蕾雅,凯迪拉克XT5的车主标明,XT4更好开,yet意,日常驾御升挡很活跃,行进在城市环路变速箱很快就能升到6挡或7挡,全体体现非常顺滑,很难察觉到抑扬,遇到急加快情况,猛地深踩油门,变速箱的反响也并不磨蹭。

虹姐以为这台XT4很容安全教育渠道登录易驾御的原因,除了选用全新动力总成、车身较XT5更轻之外,控制方面的调教也得到了质的提高。方向盘精准度较XT5而言,完全是两种感触,XT4的体现更为灵活,一起,转向时的侧倾也更小一些。当然,这样的体现建立在不献身舒适度的情况下,可见XT4在舒适与控制之间,收视率找到了归于索尼手机自己的平衡点。

全体来看,XT4的动态体现契合笔者预期,而且具有四驱形式,特别宠物狗种类是应对北方的雨雪气候,驾控嫡女重生之一品世子妃体现天然要好于一般前驱车型。

水韩滴观念:

经过本次试驾,凯迪拉克XT4改写了笔者关于美系车的认知,假如再将凯迪拉克XT4归类为美式奢华SUV,不免过分俗套,更灵活的驾控体现,更契合年轻人口味的造型规划等,早已将传统美系车的弊端甩开不见踪影。也难怪虹姐和修改们对XT4有着极高的点评,看来主打“年轻化”这张牌,凯迪拉克还真不是动动嘴皮子那么简略。

文/徐再冉

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